La Sala de Control de tráfico

En esta noticia – video de Las Provincias, tenemos un interesante reportaje que nos enseña el trabajo de los coordinadores de la sala de control de la EMT.

Desde ella se manejan todas las líneas, controladas por satélite que loca liza a todos los autobuses, y se coordinan las instrucciones a los autobuses por fonía, o se atienden las incidencias, averías, novedades, etc,… Son seis puestos, más un coordinador jefe. La labor de todos ellos, se ve apoyada por los inspectores en ruta, y complementada por la información de los conductores.

81 a Olivereta

Para animar estas calurosas tardes veraniegas, una captura curiosa de un video de Youtube, filmado en 1990. En ella vemos el 4054, casi recién estrenado, trabajando en la línea 81, que por aquel entonces disfrutaba de la denominación “Olivereta-Blasco Ibáñez”, en sus flamantes y relucientes carteles serigrafiados.

En el cartel inferior de dirección podemos observar “Brasil” dado que en aquella época, la línea aún se quedaba en la zona Brasil-Velázquez, a la espera de la apertura del consiguiente tapón urbanístico. Posteriormente se amplió el recorrido hasta el Hospital General, perdiendo el nombre de este típico barrio valenciano.

 

Añadimos el croquis de paradas que salía en las señales hacia 1986. (Podéis pinchar en algunas imágenes para verlas un poco más grande, que se había perdido esta utilidad del blog)

eBus para móviles

Los que tengan un teléfono móvil con sistema Android, Blackberrys o iPhone,  pueden disfrutar de varias aplicaciones muy útiles y bien desarrolladas para utilizar el servicio. Vamos a destacar unas pocas que se pueden conseguir de forma gratuita mediante los respectivos Market. La primera de ellas es eBus by Zako, sobria y eficaz, que te devuelve poniendo el número de la parada las dos próximas llegadas, sin indicar dirección, lo cual en las líneas con cortos o varias cabeceras (26, 14, 81,…) es una desventaja. Permite guardar favoritos. Simple y rápida. Otra gran aplicación, Urban Step, más completa, disponible para varias ciudades, entre ellas Valencia. Aparte de gestionar favoritos, situa las paradas con icono propio en Google Maps, aunque al igual que la anterior, no indica el destino del bus, sólo los minutos de llegada estimada. Por último, tenemos Tubus, que también sirve para varias ciudades. Es la más completa de todas, pues en una sola pantalla te informa de los minutos, destino, y te sitúa en un mapa. Añade también el resto de líneas y paradas cercanas con la distancia en metros. También ofrece esta información en su web, que cuenta incluso con los termómetros de las líneas. Un trabajo excelente.

Para finalizar, recordar que estas aplicaciones no generan la información, sino que se nutren de la que ofrece la propia EMT de Valencia en sus servidores y página web.

Veintiún años de Línea 36

La línea 36, que hoy cumple 21 años, fue creada el 28 de marzo de 1990, para dar servicio a la pedanía de Casas de Bárcena. Por la configuración de la Carretera de Barcelona (N-340), en la que no existía la actuasl rotonda, daba la vuelta de vacío en Meliana. Posteriormente, el pueblo de Vinalesa se interesó por el paso de la línea en 1992, con lo cual se amplió la línea con varias paradas distribuidas por la población, incluída la regulación en la Plaça Gafaut.

A partir de Tavernes Blanques hacia el centro de Valencia, es como un 16 más. En enero de 2007 se le recorta el horario de las últimas salidas desde Vinalesa, aunque el 24 de abril del mismo año, se vuelven a instaurar. En 2008 incorpora más servicio por la tarde (un nuevo “dos platos”), para asegurar los horarios previstos, de difícil cumplimiento por los notables atascos de la carretera. Y en 2011 se le modifican algunos horarios, sobre todo en festivos, para no solaparse e ir junto al 16, desaprovechando la distribución separada de los autobuses. En cuanto al parque móvil que ha cubierto la línea, en un principio fue cubierta con los recién llegados Renault PR100, principalmente el 4066, 4067 y a veces el 4068. También creemos que fueron de las primeras líneas en estrenar los nuevos carteles serigrafiados en amarillo sobre fondo negro, en los que destacaba el grueso de los números, que la hacía una de las líneas más reconocibles a distancia. En 2001 combinaba el 4067, el 6128 y el 4131 como “dos platos”. En al año 2002 se le asignaron buses con rampa de la serie 6100, combinados con un 5000 (generalmente el 5017). Se consolidaron (hasta la actualidad) los buses 6144 y 6145 desde el Depósito Norte, y generalmente un 5100 de San Isidro, como “dos platos”. Como nota curiosa, ante cualquier corte de la carretera de Barcelona, la línea sufre desvíos considerables, accediendo a Vinalesa por Alboraya o volviendo a Valencia por Alfara del Patriarca y Moncada, a Benifaraig, usando la ruta del 26.

30 años del 23-F

Se cumplen ahora 30 años del intento del golpe de estado perpetrado por el Teniente Coronel Tejero, que tuvo especial relevancia en la ciudad de Valencia, por la presencia de los tanques. Dos fotos ponemos que dan constancia de como compartieron calle los autobuses de Saltuv con los carros blindados.

En la primera se observa un Pegaso 6050 de la serie 1400, esperando el semáforo ante el pase de los tanques. El cruce puede ser el de Pio XII con Menendez Pidal, si nadie opina lo contrario, con los tanques en dirección a la Gran Vía por el puente de Ademuz.  ¡Al menos, vemos en la segunda foto de la Gran Vía (sin ánimo de frivolizar) que los tanques respetaban el carril bus!

Afortunadamente, horas después, triunfaba la democracia.