Noticias desde Cuba

Hemos recibido un bonito mensaje que os pondremos a continuación, desde una Escuela de Música en Cuba que tiene al Renault PR100.2 número 4001 en donación para su uso. Leed el mensaje; cosas como éstas nos animan a seguir investigando y disponiendo del poco tiempo libre para seguir la difusión del transporte valenciano, y sus derivados. Cómo no, miles de gracias al Licenciado Carlos Gabriel Pino por su entusiasmo y esfuerzo por los músicos cubanos, y por habernos sorprendido con esta grata noticia.

Saludos y felicidades por el nuevo año 2012…

A los que administran este sitio debo decirles que muestran mucha dedicacion y pasion en lo que hacen, mi nombre es Carlos y dirijo en Cuba una agencia de representación de artistas radicada en la Isla de la Juventud,nuestra entidad posee un autobus Renault de 1986 donado a Cuba por EMT en el 2005 y que nos entregaran via Instituto Cubano de la Musica.

Hoy estamos trabajando para que continue su vida util,como no lo tienen en la lista de autobuses retirados les colaboro enviandole una fotografia de su estado actual,luego de navegar por este web site y el de EMT y ver como trabajan para conservar la historia de cada una de estas guaguas como decimos en cuba, hemos decidido pintarla nuevamente pero conservado su color original y mantener  la referencia a EMT y el numero de control (4001) asignado en España como agradecimiento.

Saludos cordiales desde cuba

Lic.Carlos Gabriel Pino
Agencia de Musica y Espectaculos
Isla de la Juventud.Cuba

Versión beta de la web EMT

Hoy se ha presentado la versión beta que va a sustituir el diseño actual de la web de EMT Valencia. Sobre los mismos contenidos, destaca la nueva maquetación e imagen gráfica de la misma. Se han mejorado los menús y la accesibilidad a los distintos elementos de la web.

El cambio más relevante, a nuestro juicio, es el nuevo calculador de rutas, que combina diferentes medios, como la propia EMT, Metro, Valenbisi,… con un nuevo aspecto cartográfico, de carga más eficiente. En la misma web encontraréis un correo electrónico, para comunicar a la EMT las mejoras u opiniones que os merece el nuevo formato.

Los nostálgicos pueden consultar y comparar el aspecto de la primera web de EMT, allá por 2001, con la herramienta Internet Wayback Machine. ¡¡Francamente, el cambio es más que apreciable!!

81 a Olivereta

Para animar estas calurosas tardes veraniegas, una captura curiosa de un video de Youtube, filmado en 1990. En ella vemos el 4054, casi recién estrenado, trabajando en la línea 81, que por aquel entonces disfrutaba de la denominación “Olivereta-Blasco Ibáñez”, en sus flamantes y relucientes carteles serigrafiados.

En el cartel inferior de dirección podemos observar “Brasil” dado que en aquella época, la línea aún se quedaba en la zona Brasil-Velázquez, a la espera de la apertura del consiguiente tapón urbanístico. Posteriormente se amplió el recorrido hasta el Hospital General, perdiendo el nombre de este típico barrio valenciano.

 

Añadimos el croquis de paradas que salía en las señales hacia 1986. (Podéis pinchar en algunas imágenes para verlas un poco más grande, que se había perdido esta utilidad del blog)

Veintiún años de Línea 36

La línea 36, que hoy cumple 21 años, fue creada el 28 de marzo de 1990, para dar servicio a la pedanía de Casas de Bárcena. Por la configuración de la Carretera de Barcelona (N-340), en la que no existía la actuasl rotonda, daba la vuelta de vacío en Meliana. Posteriormente, el pueblo de Vinalesa se interesó por el paso de la línea en 1992, con lo cual se amplió la línea con varias paradas distribuidas por la población, incluída la regulación en la Plaça Gafaut.

A partir de Tavernes Blanques hacia el centro de Valencia, es como un 16 más. En enero de 2007 se le recorta el horario de las últimas salidas desde Vinalesa, aunque el 24 de abril del mismo año, se vuelven a instaurar. En 2008 incorpora más servicio por la tarde (un nuevo “dos platos”), para asegurar los horarios previstos, de difícil cumplimiento por los notables atascos de la carretera. Y en 2011 se le modifican algunos horarios, sobre todo en festivos, para no solaparse e ir junto al 16, desaprovechando la distribución separada de los autobuses. En cuanto al parque móvil que ha cubierto la línea, en un principio fue cubierta con los recién llegados Renault PR100, principalmente el 4066, 4067 y a veces el 4068. También creemos que fueron de las primeras líneas en estrenar los nuevos carteles serigrafiados en amarillo sobre fondo negro, en los que destacaba el grueso de los números, que la hacía una de las líneas más reconocibles a distancia. En 2001 combinaba el 4067, el 6128 y el 4131 como “dos platos”. En al año 2002 se le asignaron buses con rampa de la serie 6100, combinados con un 5000 (generalmente el 5017). Se consolidaron (hasta la actualidad) los buses 6144 y 6145 desde el Depósito Norte, y generalmente un 5100 de San Isidro, como “dos platos”. Como nota curiosa, ante cualquier corte de la carretera de Barcelona, la línea sufre desvíos considerables, accediendo a Vinalesa por Alboraya o volviendo a Valencia por Alfara del Patriarca y Moncada, a Benifaraig, usando la ruta del 26.

30 años del 23-F

Se cumplen ahora 30 años del intento del golpe de estado perpetrado por el Teniente Coronel Tejero, que tuvo especial relevancia en la ciudad de Valencia, por la presencia de los tanques. Dos fotos ponemos que dan constancia de como compartieron calle los autobuses de Saltuv con los carros blindados.

En la primera se observa un Pegaso 6050 de la serie 1400, esperando el semáforo ante el pase de los tanques. El cruce puede ser el de Pio XII con Menendez Pidal, si nadie opina lo contrario, con los tanques en dirección a la Gran Vía por el puente de Ademuz.  ¡Al menos, vemos en la segunda foto de la Gran Vía (sin ánimo de frivolizar) que los tanques respetaban el carril bus!

Afortunadamente, horas después, triunfaba la democracia.