El Ayuntamiento de Valencia dará prioridad en los semáforos a los autobuses urbanos en las principales intersecciones y vías de la ciudad para lograr aumentar su velocidad comercial y potenciar así el uso del transporte público. Con esta medida se beneficiarán directamente a 11 millones de usuarios de EMT.

Según fuentes municipales, este sistema supone una optimización del diseño de las líneas de autobús de la EMT que permitirá mejorar el tiempo de recorrido y ofrecer una mayor regularidad en las frecuencias de paso.

Este método se basa en un sistema informático que, una vez introducidos los protocolos necesarios, se relaciona el sistema SAE/GPS, del que ya está provistos todos los autobuses de EMT, con el Centro de Gestión de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia.

Dicho sistema tiene como función principal modificar el ciclo de verde de los semáforos a lo largo de un vial, adaptándose al paso del autobús en función de su previsión horaria.

Para ello, se tienen en cuenta la velocidad de circulación del vehículo, su ubicación y el tiempo medio que está en las paradas con la intención de que, cuando el autobús llegue a un semáforo, lo encuentre en verde, siempre respetando los tiempos de seguridad establecidos, y que, por lo tanto, solo tenga que detenerse en las paradas.

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Las grandes avenidas de Valencia han estado durante todo el verano patas arriba, para proceder (por fin) a su reasfaltado, después de años donde los parches han sido la tónica general, y, francamente, conducir en Valencia era un poco incómodo, dada la abundancia de baches. Una de las zonas más necesitadas de este arreglo, era sin duda la Gran Vía Fernando el Católico, donde la cantidad de tránsito, las raíces de los árboles, y la falta de mantenimiento, desde las obras del Metro en los 80, han provocado que no baste con reasfaltar, sino que se ha tenido que profundizar y vaciar unos palmos la calzada, para reforzarla con viguetas y hormigón, antes de reponer la capa de asfalto.

No sin cierta sorpresa, al excavar, han aparecido intactas las vías del antiguo tranvía que pasaba por el carril de enmedio actual de las Grandes Vías, sepultadas por las sucesivas capas de adoquines y asfalto en estos últimos 30 años, por lo menos.

Estos raíles se han ido recortando y eliminando, lo cual ha supuesto un tiempo complementario al arreglo de la calzada. Como reflexión, cabe preguntarse cómo en tan poco tiempo hemos «elevado» el nivel de la ciudad unos cuantos palmos, ¡y lo que nos queda!

Los raíles eliminados se han ido transportando y han permanecido un tiempo todos juntos en una esquina de la Gran Vía, y suponemos que su destino final habrá sido cualquier desguace, donde definitivamente se enterrará una parte de la historia del transporte de la ciudad de Valencia.

Viendo la segunda foto que os ponemos, si no fuera por el MAN de la EMT que aparece, los raíles del viejo tranvía, junto al Seat 131 que aparece, formarían una estampa de hace unas cuantas décadas, no tantas, en que la «modernidad», una vez más, ha acabado sepultando los vestigios del pasado, que durante tantos años han acompañado a nuestros antepasados.