LINEAS DESAPARECIDAS |
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LÍNEA 17
PL.
AJUNTAMENT – SANT PAU |
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El 9 de febrero de 1974 el Ayuntamiento autorizó su puesta en marcha, al
desglosar la línea 16, con recorrido entre el Mercado de Abastos y la
Plaza del Ayuntamiento, añadiéndole el tramo hasta el Barrio San
Vicente. En el período 1987-1988 se cambia el itinerario por Marqués de
San Juan para girar hacia Campanar. Dado que sufría constantes atascos
por el interior de Abastos, la línea fue trasladada hacia la Avenida
Pérez Galdós, en ambos sentidos después de 1989. El 25 de septiembre de
2006 modifica su itinerario, ampliándolo por Campanar, y pasa a
denominarse Sant Pau - Pl. Ajuntament, añadiendo un vehículo más. En
noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE
EN 13816. El 6 de abril de 2009 deja de hacer el bucle de la calle
Marqués de San Juan, para girar directo de Pérez Galdós a Manuel de
Falla, mediante un carril reservado, y un semáforo especial, tipo
tranvía. |
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LÍNEA 61
PL.
AJUNTAMENT – HOSPITAL ARNAU |
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En 1966 su ruta era Mercado Central - Parreta, con prolongación a
Campanar. Algunos servicios llegaban hasta las Escuelas Profesionales
San José. En enero de 1969 se modifica su itinerario para dar servicio
al hospital La Fe. En agosto de 1972 se transforma en línea de agente
único. Su cabecera estuvo en Barón de Carcer, de ahi su numeración junto
a las líneas 60 y 62.
En junio de 1973 se modifica el itinerario para dejar de servir a la
zona de Parreta, y atender La Fe y Campanar. En abril de 1978
accedía al barrio de Campanar por la Avenida General Avilés.
Posteriormente se trasladó la cabecera a la Plaza del Ayuntamiento. El
25 de septiembre de 2006 amplia su recorrido hasta el Hospital Arnau de
Vilanova, modificando el nombre de la línea. |
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LÍNEA 36
PL.
AJUNTAMENT – C. BÀRCENA - VINALESA |
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Creada
el 28 de marzo de 1990, para dar servicio a la pedanía de Casas de
Bárcena. Daba la vuelta en Meliana, aunque sólo con parada de
regulación, y al final Vinalesa autorizó el paso de la línea en 1992, a
la vez que paradas, con lo cual se amplió la línea. A partir de Tavernes
Blanques hacia el centro de Valencia, era como un 16 más. En enero de
2007 se le recorta el horario de las últimas salidas desde Vinalesa,
aunque el 24 de abril del mismo año, se vuelven a instaurar. En 2008
incorpora más servicio por la tarde (un nuevo "dos platos"), para
asegurar los horarios previstos. |
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LÍNEA 21 PLATGES - CIUTAT ARTISTA FALLER |
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Se crea en 1987. En el verano de 1994, con la apertura del Paseo
Marítimo, hace el recorrido de ida por la calle Pavía, vuelta por Isabel
de Villena, llegando hasta el final del paseo. Antes la ida y la vuelta
se hacían por Isabel de Villena. Los jueves modifica su ruta
debido al Mercado del Cabañal. En verano del 2006, se duplica su
frecuencia prevista de 11 a 23 minutos. En 2010 sustituye en la
denominación de la línea "Platges" por la anterior de "Passeig Marítim",
y su frecuencia, a 30 minutos. |
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LÍNEA 22 PLATGES - CAMPANAR |
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Se crea en 1987, sólo hasta Las Arenas, recogiendo el testigo de la
anterior línea 20. En el verano de 1988 ya servía hasta la Malvarrosa.
En el verano de 1994, con la apertura del Paseo Marítimo, hace el
recorrido de ida por la calle Pavía, vuelta por Isabel de Villena,
llegando hasta el final del paseo. Además, esta línea sólo llegaba hasta
Las Arenas, con lo que se le amplió el recorrido a toda la fachada de
playas, y por el lado opuesto, se amplió desde la Gran Vía Fernando el
Católico (Angel Guimerá) hasta Campanar. Para el verano de 2006, al
dejarse la avenida del Puerto en dirección hacia el mar, cambia su
itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias. En 2010
sustituye en la denominación de la línea "Platges" por la anterior de
"Passeig Marítim". |
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LÍNEA 85
ESTADIO LUIS
CASANOVA - MESTALLA |
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Tenía salidas desde los siguientes puntos, una hora
antes de los partidos:- Avda.Baron de Cárcer, 43, José Antonio, 50
(Mislata), Avenida del Cid (frente Marcelino Oreja), Grabador Jordán, 45
(Fuente San Luis), Alférez Provisional (actual Av. Campanar) frente cine
Samoa, y el final línea 27 en Av. Real de Madrid.No hay constancia de
que funcionara a partir de 1985. |
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LÍNEA 86
NOU ESTADI
LEVANTE UD |
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Salidas desde los siguientes puntos, una hora antes
de los partidos:
- Castell de Pop, Reina / Teatro, Avda. del Cid (Barrio La Luz), Mercado
de Ruzafa.
No hay constancia de que funcionara a partir de 1985. |
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LÍNEA 87
MERCAVALENCIA |
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Servicio de madrugada (de 3am a 8am) con salida en el
Cabanyal (Plaza de los Ángeles) y recorrido por el centro hasta
Mercavalencia. En 1987 aun funcionaba, con origen en la Plaza del
Ayuntamiento. |
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LÍNEA 90 – 94
MALVARROSA-ASTILLEROS |
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Servicio de madrugada entre la Malvarrosa (Vicente La
Roda) a los Astilleros. A partir de 1982, con la entrada en
funcionamiento de la actual 90 "Circular Ronda Transits", cambió su
número a 94.En 1986 debió desaparecer definitivamente |
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LÍNEA 91
ADEMUZ-UNIV.POLITECNICA-EL GRAO |
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Fue la
línea que sustituyó entre el 31 de
enero de 1990 y el 21 de mayo de 1994 a la línea del "trenet" mientras
se transformaba en la línea 4 del tranvía de FGV.En ella sirvieron los
Pegaso 6035-R. |
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LÍNEA 92
CEMENTERIO |
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Era un servicio
directo entre la plaza del Ayuntamiento y el Cementerio la vispera y el
día de Todos los Santos. Posteriormente se sustituyó por servicios
especiales de la línea 9. |
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LÍNEAS 8A y 8B
ALAMEDA-PEREZ
GALDOS |
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Funcionaron hasta
1973, en que se crearon diversas líneas, como la 80 y la 81 que
suplieron su recorrido. |
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LÍNEA 20
PLAZA DE LA REINA - PLAYA ARENAS |
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Estaba en marcha
durante los años 60, como refuerzo de la línea 19, sólo en verano. En
1979 ya no funcionaba. |
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LÍNEA 21
PLAZA DE LA REINA - CLUB NAUTICO |
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Estaba en marcha
durante los años 60, como refuerzo de la línea 19, sólo en verano. En
1979 ya no funcionaba. |
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LÍNEA
28 |
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Creada el 18 de junio de 1966 con motivo de la
inauguración de la Estación Sur
de autobuses, fue unida a la línea 8 hacia 1984, desapareciendo como
línea; posteriormente, el 1 de enero de 2001, volvió a ser creada a
partir de la escisión de la línea 27 en dos recorridos, siendo ahora
"Ciutat Artista Faller-Mercat Central".
La línea original 28 "Estación de Autobuses
Sur-Mercado Central" fue creada el 18 de junio de 1966, dotada por 16
flamantes Pegaso (6 Pegaso 5062 y 10 Pegaso 6035). Era la primera fase,
y se puso en marcha parcialmente el trayecto, hasta que se construyera
la Estación de Autobuses Central. Los primeros años era deficitaria en
su explotación, pero todos esperaban que con la puesta en marcha del
otro ramal esto ya no sucedería.En noviembre de 1968 se aprobó ya la
ruta completa; sin embargo esto no ocurrió hasta el 14 de julio de 1969
(¡tres años después!), en que la línea hacía la ruta completa entre
ambas estaciones.
Hubo problemas con los permisos de conexiones con
otras rutas de autobuses de pueblos, parece ser, lo que retrasó la
puesta en marcha de la misma. Tenía una frecuencia de 6-8 minutos. El
billete del trazado completo valía 4 pesetas. En cambio, el trayecto más
barato ( Est. Central-Marques de Sotelo y viceversa/ Est. Sur-Pl.
Caudillo) costaba 2,50 pesetas. Si estirabas desde el norte hasta calle
Cadiz o Sueca costaba 3 pesetas, al igual que el trayecto Sur-Torres de
Serranos y viceversa.)
Como anticipo del Bono10, esta línea tenía billetes
combinados con otras líneas; en sección normal, combinar con tranvías
costaba 3 pesetas, combinar con trolebuses, 3'50 ptas, y combinar con
otros buses, 4'50 ptas. En secciones largas (recorridos mas lejanos de
los buses) te podía costar hasta 5'50 pesetas.
Al desaparecer la estación Sur, su recorrido fue acortado hasta la Plaza
del Caudillo. Esto ocurrió en el período 1971-1973. |
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LÍNEA 69
ORRIOLS-PLAZA PAIS VALENCIANO |
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Aprobada por el Ayuntamiento el 9 de febrero de 1974.
Fue fusionada con la línea 11 en 1982. |
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LÍNEA N1
PL.AJUNTAMENT
- POBLATS MARITIMS |
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Funcionó desde 1985 hasta el 27 de mayo de 2004, en
que se partió en dos líneas, N1A y N1B.Era línea nocturna. |
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LÍNEA N1A
PL.AJUNTAMENT - LA MALVA-ROSA |
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La N1A nació el 27 de mayo de 2004, como tramo
independiente al dividir la antigua N1
en dos, recorriendo el Cabanyal y La Malvarrosa. Su número
interno es el 51. En octubre modifica sus horarios de jueves-sábado y
vísperas de festivos, comenzando a las 22:50, y con frecuencias
posteriores de 60 minutos, perdiendo los transbordos en la plaza del
Ayuntamiento. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de
AENOR. Se modifica su itinerario y vuelve a renombrarse como N1, a
partir del 20 de noviembre de 2006. |
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LÍNEA N1B
PL.AJUNTAMENT - NAZARET |
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La N1B nació el 27 de mayo de 2004, como tramo
independiente al dividir la antigua N1
en dos, recorriendo el Canyamelar y Nazaret. En julio de 2005, como
previo a la consecución del certificado de calidad, incorpora el paso
exacto por cada parada. Su número interno es el 58. En noviembre de 2005
consigue el certificado de calidad de AENOR. El 16 de enero de 2006, al
dejarse la avenida del Puerto en dirección hacia el mar, cambia su
itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias. Se modifica
su itinerario y vuelve a renombrarse como N8, a partir del 20 de
noviembre de 2006. |
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LÍNEA N10
CIRCULAR
RONDA TRÀNSITS |
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Desaparece con esta nomenclatura el 4 de julio de
2009, cuando se produce la remodelación de los servicios nocturnos. La
misma línea pasa a denominarse N90, manteniendo el recorrido, y cede su
número a otra línea de nueva creación. |
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LÍNEA sin número oficial ESTACIÓN MARÍTIMA-ESTACIÓN NORTE
RENFE |
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Funcionó a partir de 1966, conectando a los viajeros
de Palma e Ibiza con el Talgo a Madrid. |
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LÍNEA sin número oficial
JATIVA (INSTITUTO)-NAZARET (BENIMAR |
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Servicio especial de playas en verano, sólo los
domingos y días festivos.Años 60, primeros 70. |
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LÍNEA sin número oficial
PLAZA CAUDILLO-FERIA MUESTRARIO |
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Funcionó como refuerzo de la línea 62 en días de
apertura de la Feria.Años 60, primeros 70. |
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LÍNEA 50
ESTACIÓN DEL NORTE - GRAO |
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Funcionó desde 1964, y fue heredada por Saltuv en sus
inicios. Pronto fue sustituida por la también desaparecida línea 20
"Plaza Zaragoza-Playa Arenas" |
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LÍNEA 51
ESTACIÓN DEL
NORTE - CLUB NAUTICO |
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Funcionó desde 1964, y fue heredada por Saltuv en sus
inicios. Pronto fue sustituida por la también desaparecida línea 21
"Plaza Zaragoza-Club Nautico" |
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LÍNEA 97 (nº interno)
SERVICI ESPECIAL TRAMVIA L-4 |
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Puesta en servicio (sin número) el 27 de junio de
2005, al cortarse el Tranvía L-4 por obras y derribos en la zona. HacÍa
el servicio complementario entre las estaciones de Tarongers y Doctor
Lluch. Los buses circulaban de dos en dos, para poder asumir la demanda
de los tranvías. El transporte era gratuito, no siendo necesario ningún
billete a bordo. La línea estuvo en servicio diez días, hasta el 6 de
julio. |
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