Blog de busvalencia.com

Según anuncia la web de la EMT, a partir del miércoles que viene, 1 de septiembre, se van a producir un par de cambios en la red de autobuses de Valencia.

El primero de ellos es que la línea 12 da un pasito más hacia el centro, llegando a la Plaza de América, por lo que modifica su nombre, sustituyendo el “Pl. Saragossa” por el “Pl. América”. Al menos, los usuarios de esta línea podrán transbordar en la misma parada a las líneas 1,4,10 y 95 y seguir su recorrido con el “bonobús plus”.

La otra modificación es el itinerario de la linea 63, que abandona su tortuoso y complicado itinerario del barrio de Pelayo, con desví­o de mercado incluido los martes, para subir por San Vicente, San Pablo, a regular en Xàtiva, junto al Instituto Luis Vives, en el mismo sitio que la 5, la 40 y la 62. Este lugar se ha convertido en poco tiempo en uno de los puntos de regulación más poblados de la red, junto a la boca de Metro.  La línea también modifica el nombre de su cabecera centro que pasa a denominarse “Estació Nord” en vez de “Xàtiva”. Lo de “Noves Facultats” suponemos que queda para mejor ocasión.

Enlazamos con una noticia de Europa Press, publicada en Las Provincias, acerca de una encuesta de usuarios del transporte realizada por la AVACU.

Los usuarios dan un notable al servicio de la EMT, pero se quejan de la escasa frecuencia de paso

A finales del año pasado vimos la aparición masiva de cajas en las marquesinas para la futura colocación de más pantallas de información del sistema eBus de la EMT. Este verano ya empezamos a ver cómo se van colocando nuevas pantallas, similares en cuanto a diseño a la mayoría de las anteriores, con “leds” de color naranja.

Las novedades vienen de la información contenida. Aunque vemos que aún están en pruebas, las pantallas ahora dan la información de la temperatura ambiente, y por otro lado no sólo ponen el número de la línea, sino que indican el destino hasta la siguiente cabecera del autobús.

Ya tenemos la descripción de la concesión administrativa de este servicio “MetrOrbital”. Una verdadera “mezcla”, pues contempla servicios añadidos como electrificaciones de servicios ferroviarios, etc,…  Fuente: Levante – EMV (5/08/10).

Por tanto, no es de extrañar que no se ofrezca a la EMT, pero es que en principio tampoco parece que lo pueda asumir una empresa “tradicional” de transporte por carretera, sino que sea una UTE o algo parecido quien se haga cargo de este servicio, que se describe como provisional, hasta tener los enlaces ferroviarios.

Se anuncian también por parte de Consellería autobuses “lanzadera” para unir l’Horta Sud con puntos de la capital.

Según nos comenta amablemente el lector del blog Linea 6, hoy se publica en el DOCV, la información pública sobre el anteproyecto lanzado por la AVMM (antigua eTM), para la concesión administrativa de una nueva línea de autobuses desde la estación de Empalme de FGV, con el nuevo Hospital La Fe, con una extensión hacia El Cabanyal.

Desconociendo exactamente el recorrido (aunque fácilmente imaginable), esto supone así a bote pronto, dos consecuencias inmediatas, expuestas a mode de teoría, que no de certeza:

- la Generalitat renuncia a construir el anunciado ramal de la línea 1, desde la estación de Jesús a La Nueva Fe. Si antes ya estaba difícil la cosa, imaginamos que con la crisis, este proyecto definitivamente pasa al cajón.

- por primera vez desde 1964, una ruta sólamente urbana dentro de la ciudad de Valencia,(vale que la estación está en Burjassot, a escasos 50 metros del linde con Valencia capital)  se pone a concurso administrativo, para que la gestione una empresa que no sea pública (las lanzaderas Metrobús del puerto, como que no las contamos). Aunque tampoco sabemos si es posible que la EMT opte a esa concesión, lo cual sería extraño, porque la podría crear “per se”.

Ya que hablamos de la AVMM, constatar que ayer también se publicó en el DOCV la ampliación del área de Valencia para taxis, incluyendo nuevos municipios:  Albuixech, Alcàsser, Almussafes, Benifaió, Beniparrell, Massalfassar, Massamagrell, Museros, La Pobla de Farnals, Picassent,Rafelbunyol, Silla y Sollana.

elperiodic.com

“Todos los autobuses que quieras en 1 hora y paga 1 sólo una vez”, es la propuesta que la Empresa Municipal de Transporte (EMT) hace a los valencianos cuando faltan 11 días para que entre en funcionamiento el nuevo Bonobús Plus, un título de viaje que conlleva la desaparición del actual Bonobús y, que frente a éste, presenta la ventaja de poder trasbordar ilimitadamente entre líneas de EMT durante 60 minutos.

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Estos días sigue adelante la remodelación de algunas calles del barrio de Russafa, y aprovechando el parón estival, se está trabajando en la calle Sueca, levantando la calzada y renovando aceras. Vicent, un amable lector del blog, ha tenido la suerte de poder fotografiar los antiguos carriles del tranvía que han aparecido al rascar la calle Sueca (en la foto, cruce con Puerto Rico). Se suma esto, pues, a la aparición el verano pasado de los carriles de la Gran Vía Germanías, que dado el nivel que hubo que profundizar en la calzada, tuvieron que ser extraídos. En este caso, intuímos que volverán a ser cubiertos por la nueva capa de asfalto, al igual que ocurrió el pasado diciembre con los carriles que aparecieron en la zona de Gaspar Aguilar – Uruguay.

Con motivo de estas obras, la línea 8 y la N7 desvían su ruta por Filipinas a Gran Vía. Agradecemos de nuevo a Vicent su amabilidad en el envío de la foto.

A partir del día 7 de julio, y como consecuencia de la finalización de las obras de urbanización que se han llevando a cabo en el Sector PRR-9 PATRAIX, se ha procedido a la reordenación del tráfico en la zona, afectando la misma también al barrio de San Isidro. Con la apertura de las nuevas calles realizadas con la nueva urbanización, se avanza un paso más hacia la total urbanización de ambos barrios, lo que permite mejorar la movilidad de los mismos al proceder a nuevas conexiones desde el Bulevar Sur y dando continuidad a la calle Campos Crespo, en el tramo Bulevar Sur a Gremis, que invertirá el sentido de circulación al igual que las calles dels Gremis y Mariano de Cavia, facilitando la entrada desde la citada Ronda a San Isidro.

Respecto a las líneas de EMT, se procederán a modificar sus itinerarios quedando de la siguiente forma:

LÍNEA 72: Entrando a San Isidro por C/Arquitecto Segura del Lago, continuará por Campos Crespo donde regulará, y saldrá del barrio por José Andréu Alabarta a Camino Nuevo de Picaña

LÍNEA 73: Entrando a San Isidro desde el Bulevar Sur por C/Dr.Rafael Bartual, continuará por Arquitecto Seguro de Lago y Campos Crespo donde regulará, saliendo del barrio por José Andréu Alabarta a Camino Nuevo de Picaña

LÍNEA N5: Entrando a San Isidro por C/Arquitecto Segura del Lago, continuará por C/Mariano de Cavia hasta salir al Bulevar Sur Los nuevos movimientos pueden verse en el esquema que se adjunta.

A su vez la N5 aprovecha para modificar su itinerario por la calle Fray Junípero Serra, para evitar el embudo del final de la calle, y pasa a girar por la calle Torrent, Virgen de la Cabeza, a Archiduque Carlos.

Fuentes: Ayuntamiento de Valencia / EMT Valencia

Nos comenta un amable lector del blog que desde la V30 ha podido contemplar en las cocheras de San Isidro la llegada de las primeras unidades de los nuevos Mercedes Citaro II, que se han de incorporar en los próximos meses en la renovación de la flota de EMT Valencia. Recordad que está previsto que sean 10 Mercedes Citaro y 10 Scania, todos ellos de motor biodiesel.

En este PDF, podéis contemplar el resultado de tunear un Citaro a vuestro gusto, en el curioso “tuneador” de la web de Evobus / Mercedes.

Este sábado comienza la 3ª temporada de horarios, o sea, la primera reducción “seria” de servicio, por horario de verano. Entre las novedades más destacadas, y como novedad frente a otros años, las líneas N1, N9, N89 y N90 (en la foto, el 8203, que suele hacer la línea, el día de su presentación), duplican su servicio las noches de viernes y sábados, contando con dos autobuses por línea.